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<title>Redlich & Berger</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Redlich & Berger</span></h1>
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</div>
<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die <b>Bauunternehmung Brüder Redlich & Berger</b> war ein österreichisches <a href="Tiefbau" title="Tiefbau">Tiefbauunternehmen</a>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Das Bauunternehmen <i>Brüder Redlich & Berger</i> wurde von den aus <a href="Hodon%C3%ADn" title="Hodonín">Göding</a> in <a href="M%C3%A4hren" title="Mähren">Mähren</a> stammenden Brüdern Adolf und Ignaz Leopold Redlich gemeinsam mit ihrem Schwager Franz Berger gegründet und wurde in Folge durch zahlreiche Großprojekte beim Eisenbahnbau in den letzten Jahrzehnten der <a href="%C3%96sterreich-Ungarn" title="Österreich-Ungarn">österreichisch-ungarischen Monarchie</a> rasch bekannt.<sup id="cite_ref-:0_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vor allem unter Karl Redlich, der das Unternehmen ab 1891 bis zu seinem Tod 1918 leitete, wurden erstmals in größerem Umfang amerikanische <a href="Baumaschine" class="mw-redirect" title="Baumaschine">Baumaschinen</a> für Erdbewegungen eingesetzt. Er galt als Autorität auf dem Gebiet der pneumatischen Fundierung.<sup id="cite_ref-:0_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Sitz des Unternehmens befand sich in der Kreindlgasse in <a href="D%C3%B6bling" title="Döbling">Wien-Döbling</a>, später in der Lerchenfelderstraße in <a href="Neubau_(Wien)" title="Neubau (Wien)">Wien-Neubau</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Zu den von Redlich & Berger ausgeführten Bauten zählen neben denjenigen der <a href="Neue_Alpenbahnen" title="Neue Alpenbahnen">Neuen Alpenbahnen</a> wie der <a href="Tauerntunnel_(Eisenbahn)" title="Tauerntunnel (Eisenbahn)">Tauerntunnel</a> und die <a href="Bahnstrecke_Jesenice%E2%80%93Trieste" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Jesenice–Trieste">Wocheinerbahn</a> mit der <a href="Salcanobr%C3%BCcke" title="Salcanobrücke">Solcano-Brücke</a> auch Teile der <a href="Wiener_Stadtbahn" title="Wiener Stadtbahn">Wiener Stadtbahn</a> und der <a href="Arlbergbahn" title="Arlbergbahn">Arlbergbahn</a> (wie z. B. <a href="Trisannabr%C3%BCcke" title="Trisannabrücke">Trisannabrücke</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>), sowie die <a href="Pressburger_Bahn" title="Pressburger Bahn">Pressburger Bahn</a>.<sup id="cite_ref-:0_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch zahlreiche Eisenbeton-Bauten, Brücken, Wehranlagen, Wasserkraftwerke, Flussregulierungen und Straßenbauten zählten zum Portfolio der Firma, einige utopische Projekte wie eine Bergbahn auf den <a href="Gro%C3%9Fglockner" title="Großglockner">Großglockner</a> konnten jedoch nicht umgesetzt werden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> An der Elektrifizierung des Netzes der <a href="%C3%96sterreichische_Bundesbahnen" title="Österreichische Bundesbahnen">Österreichischen Bundesbahnen</a> in der <a href="Zwischenkriegszeit" title="Zwischenkriegszeit">Zwischenkriegszeit</a> war Redlich & Berger durch die Errichtung von Stauseen und Wasserkraftwerken wie z. B. der <a href="Kraftwerksgruppe_Stubachtal" title="Kraftwerksgruppe Stubachtal">Kraftwerksgruppe Stubachtal</a> oder dem <a href="Spullersee" title="Spullersee">Spullersee-Kraftwerk</a> beteiligt. Büros befanden sich neben Wien in Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck und Villach.
</p><p>1931 wurde das Unternehmen unter der Führung der <a href="Creditanstalt-Bankverein" title="Creditanstalt-Bankverein">Creditanstalt</a> mit der <i>Universale Baugesellschaft</i> fusioniert und in Folge in „Universale - Redlich & Berger“ umbenannt. Später wurde diese Firma Teil der <a href="Alpine_Holding" title="Alpine Holding">Alpine Holding</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erster Direktor der neuen Gesellschaft wurde der Stadtbaumeister <a href="Heinrich_Goldemund" title="Heinrich Goldemund">Heinrich Goldemund</a>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der jüdischen Gründerfamilie Redlich aus dem heute tschechischen <a href="Hodon%C3%ADn" title="Hodonín">Göding</a> (Hodonin) entstammte auch der Jurist und Politiker <a href="Josef_Redlich" title="Josef Redlich">Josef Redlich</a>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauten_von_Redlich_&_Berger_(Auswahl)"><span id="Bauten_von_Redlich_.26_Berger_.28Auswahl.29"></span>Bauten von Redlich & Berger (Auswahl)</h2></div>
<ul><li><a href="Trisannabr%C3%BCcke" title="Trisannabrücke">Trisannabrücke</a> und Teile der <a href="Arlbergbahn" title="Arlbergbahn">Arlbergbahn</a></li>
<li><a href="Tauerntunnel_(Eisenbahn)" title="Tauerntunnel (Eisenbahn)">Tauerntunnel</a> und Teilstrecke der <a href="Tauernbahn" title="Tauernbahn">Tauernbahn</a> bis zum Kaponigtunnel</li>
<li>Teilstrecke der <a href="Bahnstrecke_Jesenice%E2%80%93Trieste" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Jesenice–Trieste">Wocheinerbahn</a> mit der <a href="Salcanobr%C3%BCcke" title="Salcanobrücke">Solcano-Brücke</a></li>
<li><a href="Nussdorfer_Wehr-_und_Schleusenanlage" title="Nussdorfer Wehr- und Schleusenanlage">Nussdorfer Wehr- und Schleusenanlage</a></li>
<li>Teilstrecken der <a href="Wiener_Stadtbahn" title="Wiener Stadtbahn">Wiener Stadtbahn</a></li>
<li><a href="Pressburger_Bahn" title="Pressburger Bahn">Pressburgerbahn</a></li>
<li><a href="Fleimstalbahn" title="Fleimstalbahn">Fleimstalbahn</a></li>
<li><a href="Karawankentunnel_(Eisenbahn)" title="Karawankentunnel (Eisenbahn)">Karawankentunnel</a> der <a href="Karawankenbahn" class="mw-disambig" title="Karawankenbahn">Karawankenbahn</a></li>
<li><a href="Krausebauden-Talsperre" title="Krausebauden-Talsperre">Krausebauden-Talsperre</a></li>
<li><a href="Kraftwerk_Opponitz" title="Kraftwerk Opponitz">Kraftwerk Opponitz</a> (Wasserbauliche Anlagen)<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>
<li>Teilstrecken der <a href="Gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe" title="Großglockner-Hochalpenstraße">Großglockner-Hochalpenstraße</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>
<li>Teile der <a href="Landesbahn_Feldbach%E2%80%93Bad_Gleichenberg" title="Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg">Lokalbahn Feldbach - Bad Gleichenberg</a></li>
<li>Scheiteltunnel der <a href="Transiranische_Eisenbahn" title="Transiranische Eisenbahn">Transiranischen Eisenbahn</a> (Nordabschnitt)<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bildergalerie">Bildergalerie</h2></div>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional">
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Die <a href="Trisannabr%C3%BCcke" title="Trisannabrücke">Trisannabrücke</a> der <a href="Arlbergbahn" title="Arlbergbahn">Arlbergbahn</a> (1895)</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext"><a href="Wiener_Stadtbahn" title="Wiener Stadtbahn">Wiener Stadtbahn</a> (1898)</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Eröffnungszug der <a href="Bahnstrecke_Jesenice%E2%80%93Trieste" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Jesenice–Trieste">Wocheinerbahn</a> auf der <a href="Salcanobr%C3%BCcke" title="Salcanobrücke">Solcano-Brücke</a> (1906)</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Südportal des <a href="Tauerntunnel_(Eisenbahn)" title="Tauerntunnel (Eisenbahn)">Tauerntunnels</a> (1911)</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext"><a href="Karawankentunnel_(Eisenbahn)" title="Karawankentunnel (Eisenbahn)">Karawankentunnel</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext"><a href="Nussdorfer_Wehr-_und_Schleusenanlage" title="Nussdorfer Wehr- und Schleusenanlage">Nussdorfer Wehr- und Schleusenanlage</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext"><a href="Krausebauden-Talsperre" title="Krausebauden-Talsperre">Krausebauden-Talsperre</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Drinabrücke der <a href="Bosnische_Ostbahn" title="Bosnische Ostbahn">Bosnischen Ostbahn</a></div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museales">Museales</h2></div>
<p>Einige der beim Bau des <a href="Karawankentunnel_(Eisenbahn)" title="Karawankentunnel (Eisenbahn)">Karawankentunnels</a> verwendeten kleinen E-Loks kamen später zur <a href="H%C3%B6llentalbahn_(Nieder%C3%B6sterreich)" title="Höllentalbahn (Niederösterreich)">Lokalbahn Payerbach-Hirschwang (Höllentalbahn</a>).<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Sie zählen mit Baujahr 1903 die ältesten noch erhaltenen Elektrolokomotiven.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/044796">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Universale Hoch- und Tiefbau AG</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-:0-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Österreichisches Biographisches Lexikon und biographische Dokumentation: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.biographien.ac.at/oebl/oebl_R/Redlich_Karl_1860_1918.xml"><i>Redlich, Karl.</i></a> 2003,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARedlich+%26%2338%3B+Berger&rft.title=Redlich%2C+Karl&rft.description=Redlich%2C+Karl&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.biographien.ac.at%2Foebl%2Foebl_R%2FRedlich_Karl_1860_1918.xml&rft.creator=%C3%96sterreichisches+Biographisches+Lexikon+und+biographische+Dokumentation&rft.date=2003&rft.language=de"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.digital.wienbibliothek.at/wbrobv/2053475"><i>Die Tiefbau-Arbeiten bei der Herstellung der Wehr- und Schleusen-Anlage in Nußdorf bei Wien : kurzgefaßte Baubeschreibung / Bauunternehmung Brüder Redlich & BergerDie Tiefbau-Arbeiten bei der Herstellung der Wehr- und Schleusen-Anlage in Nußdorf bei Wien : kurzgefaßte Baubeschreibung / Bauunternehmung Brüder Redlich & Berger.</i></a> 1920,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARedlich+%26%2338%3B+Berger&rft.title=Die+Tiefbau-Arbeiten+bei+der+Herstellung+der+Wehr-+und+Schleusen-Anlage+in+Nu%C3%9Fdorf+bei+Wien+%3A+kurzgefa%C3%9Fte+Baubeschreibung+%2F+Bauunternehmung+Br%C3%BCder+Redlich+%26+BergerDie+Tiefbau-Arbeiten+bei+der+Herstellung+der+Wehr-+und+Schleusen-Anlage+in+Nu%C3%9Fdorf+bei+Wien+%3A+kurzgefa%C3%9Fte+Baubeschreibung+%2F+Bauunternehmung+Br%C3%BCder+Redlich+%26+Berger&rft.description=Die+Tiefbau-Arbeiten+bei+der+Herstellung+der+Wehr-+und+Schleusen-Anlage+in+Nu%C3%9Fdorf+bei+Wien+%3A+kurzgefa%C3%9Fte+Baubeschreibung+%2F+Bauunternehmung+Br%C3%BCder+Redlich+%26+BergerDie+Tiefbau-Arbeiten+bei+der+Herstellung+der+Wehr-+und+Schleusen-Anlage+in+Nu%C3%9Fdorf+bei+Wien+%3A+kurzgefa%C3%9Fte+Baubeschreibung+%2F+Bauunternehmung+Br%C3%BCder+Redlich+%26+Berger&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.digital.wienbibliothek.at%2Fwbrobv%2F2053475&rft.date=1920&rft.language=de"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://onb.digital/result/BAG_3476919"><i>Arlbergbahn, Trisannabrücke.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. November 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARedlich+%26%2338%3B+Berger&rft.title=Arlbergbahn%2C+Trisannabr%C3%BCcke&rft.description=Arlbergbahn%2C+Trisannabr%C3%BCcke&rft.identifier=https%3A%2F%2Fonb.digital%2Fresult%2FBAG_3476919&rft.language=en"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=aez&datum=19320208&query=((text:%22Redlich+&+Berger%22))&ref=anno-search&seite=16"><i>ÖNB-ANNO - Allgemeine Eisenbahn-Zeitung.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARedlich+%26%2338%3B+Berger&rft.title=%C3%96NB-ANNO+-+Allgemeine+Eisenbahn-Zeitung&rft.description=%C3%96NB-ANNO+-+Allgemeine+Eisenbahn-Zeitung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fanno.onb.ac.at%2Fcgi-content%2Fanno-plus%3Faid%3Daez%26datum%3D19320208%26query%3D%28%28text%3A%2522Redlich%2B%26%2BBerger%2522%29%29%26ref%3Danno-search%26seite%3D16"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://schienenweg.at/index.php?thread/41397-mit-dem-elektr-zug-nach-heiligenblut-und-weiter-mit-der-seilbahn-auf-den-gro%C3%9Fglo/"><i>Mit dem elektr. Zug nach Heiligenblut und weiter mit der Seilbahn auf den Großglockner.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARedlich+%26%2338%3B+Berger&rft.title=Mit+dem+elektr.+Zug+nach+Heiligenblut+und+weiter+mit+der+Seilbahn+auf+den+Gro%C3%9Fglockner&rft.description=Mit+dem+elektr.+Zug+nach+Heiligenblut+und+weiter+mit+der+Seilbahn+auf+den+Gro%C3%9Fglockner&rft.identifier=https%3A%2F%2Fschienenweg.at%2Findex.php%3Fthread%2F41397-mit-dem-elektr-zug-nach-heiligenblut-und-weiter-mit-der-seilbahn-auf-den-gro%25C3%259Fglo%2F&rft.language=de"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.u/u509433.htm"><i>Universale Baugesellschaft AG.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARedlich+%26%2338%3B+Berger&rft.title=Universale+Baugesellschaft+AG&rft.description=Universale+Baugesellschaft+AG&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aeiou.at%2Faeiou.encyclop.u%2Fu509433.htm"> </span></span>
</li>
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